Rayos
Una descarga eléctrica de alta tensión causada por una tormenta …
Nube a nube
Dentro de los nubes (aproximadamente el 50% de los choques)
Nubes a tierras – el riesgo principal es para la gente (riesgo de electrocución) o propiedades sobre el suelo.
Generalmente, cuanto mayor sea la frecuencia de los choques, la tormenta es mas severa.
El lugar exacto y el momento, los rayos son difíciles de predecir
Rayos
Rayos – Daños a la aeronave
Daños directos:
Pueden perforar la aeronave
Quema, fusión o distorsión de partes de la aeronaves
Daños indirectos:
Daño temporal o permanente a la avionica
Fuego en el sistema de combustible
Ceguera temporal del piloto ya sea visual o instrumental
Daño con los granizos
Los granizos pueden infligir severos daños a las aeronaves, tanto en vuelo como en tierra.
El granizo es un fenómeno preferentemente de latitudes medias.
Una tormenta intensa permite:? corrientes ascendentes son fuertes en ella? granizo grande se suspende y se distribuyen hacia arriba y hacia abajo en el mientras la sostengan las corrientes hasta que no pueden sostenerla y se caen de las nubes de tormenta? Los granizos se acumulan como masas de piedras mediante el barrido a través de las gotas de agua súper-enfriada y partículas de hielo.
Nubes de embudo: Tornados/Trombas marinas
Tornados/trombas marinas son usualmente asociados a nubes de embudos
Vientos tornadicos son extremedamente destructivos – el fenómeno meteorológico más violentos
Puede causar daños estructurales a una aeronave.
La formación de tornados en el medio ambiente depende de la cizalladura del viento de la tormenta
Precipitación severa
Las tormentas eléctricas son capaces de generar lluvias intensas extremas.
Las lluvias intensas pueden:
Reducir la visibilidad tanto en vuelo como en superficie.
Generar fuegos de San Telmo.
Lluvias, especialmente en la vecindad de la tormenta puede generar campo electro-estático sobre la aeronave.
Perturbaciones ruidosa en la radio– frecuencia baja.
Pistas mojadas – reduce la capacidad de detenerse en el aterrizaje y el control de la dirección disminuye en superficie.
Inundación del aeródromo, entorno pantanoso.
Ingestión de agua
Si la corriente de aire ascendente sostiene gotas de agua en cantidades suficiente …? Motor Jet pueden ingerir más agua que las especificaciones de diseño? Puede generar llamas en el motor? No se conoce un procedimiento exitoso de recuperación operativa
Interferencias del altímetro
La presión del aire cambia a menudo, responden a la corriente descendente de una tormenta…? Por lo general, los cambios de presión son muy rápidos? A medida que la tormenta se acerca, a menudo la presión disminuye progresivamente? Presión de aire se eleva rápidamente con el inicio del frente de ráfaga (racha) y la llegada de la corriente de aire descendente, que normalmente es frío (con fuertes precipitaciones)? La presión del aire cae de nuevo a la presión ambiente, cuando la tormenta se aleja? el tiempo total del ciclo = 10 a 15 minutos sólamente? Por consiguiente, el altímetro puede tener un error del orden los 100 pies
Aterrizaje/DespeguePeligros con las tormentas
Estadísticamente, la fase más peligrosa del vuelo es el despegue y el aterrizaje.
Turbulencia
Cizalladura de viento
Reducción de visiblilidad
Visibilidad vertical debido a las nubes obscurecidas (Cb, St, etc)
Visibilidad horizontal debido a las precipitaciones (SHRA, SHGR, RA, etc)
Rayos
Daños por granizos.
Tornados/Nubes de embudos
Precipitación intensa
Ingestión de agua
Corrientes descendentes/Interferencias en el despegue y el aterrizaje
Despegue, de derecha a izquierda
Aterrizaje, de izquierda a derecha
Peligros con las tormentas en el vuelo
Turbulencia
Engelamiento
Cizalladura de viento
Reducción de visiblilidad
Visibilidad vertical debido a las nubes obscurecidas (Cb, St, etc)
Visibilidad horizontal debido a las precipitaciones (SHRA, SHGR, RA, etc)
Rayos
Daños por granizos.
Tornados/Nubes de embudos
Precipitación intensa
Ingestión de agua
Peligros con las tormentas en superficie
Turbulencia/Ráfagas/Fuertes vientos
Rayos
Daños por granizos
Tornados/Nubes de embudos
Precipitación intensa
Efectos de los fuertes vientos en superficies
Resumen
Las tormentas eléctricas son muy peligrosos para los vuelos.
Los pilotos deben evitar las tormentas eléctricas debido a la cantidad y gravedad de los peligros asociados.
Previsión de la actividad tormentosa de una manera oportuna y precisa tiene una gran utilidad para la industria de la aviación.
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